文/周菊

2月13日，长安福特在上海设计中心举行混动技术沟通会。在此次活动上，长安福特发布了一套新的混动技术方案，据介绍，该混动技术系统集成了福特的EcoBoost®发动机技术及动力分流技术，可以兼具燃油经济性与强劲动力。

动力分流技术是这套混动系统的独特之处。该技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。同时，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。

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另外，这套全新的混动系统采用扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，帮助实现长距离纯电续航和低油耗表现。

在当前的市场上，混动技术处于“百家争鸣”的态势，各车企相继推出自己的技术，如比亚迪的DM-i、长城的DHT、本田的iMMD、丰田的THS等等，均代表着不同的技术流派。长安福特表示，各流派有自己的技术特点，目前还说不好哪种混动技术是最强的，从技术层面看，长安福特的这套混动技术与丰田的THS是较为相似的，在此基础上，长安福特的动力分流技术进一步提升了车辆动力性和经济性的平衡。

长安福特还强调该系统的安全性，表示系统采用全新低镍NCM111三元锂电芯，热扩散风险低，使用寿命持久，并采用技术先进的一体式高效水冷系统，提供高效的散热性能。通过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，保障极端情况下电池的正常、安全运行。另外，第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机结构疲劳耐久试验、冷热冲击耐久试验、系统耐久试验时长都超1000小时。

长安福特表示，其全新混动系统将首先搭载在长安福特全新大7座SUV锐界L上，届时锐界L额定功率将达202kW，最大扭矩达405 N·m，可实现零百加速7.1秒。根据计划，这款车型将在上半年正式上市。而在首搭锐界L后，该混动技术系统将陆续实现在长安福特多款车型上的搭载。

全新混动系统的推出，显示出长安福特加速向电气化转型。福特汽车此前宣布，公司预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%。基于此，福特正在全球市场推进电动化转型进程。

而在中国市场，福特在电气化方面也早有布局，此前在长安福特推出了蒙迪欧插电式混动、锐际插电式混动等车型。福特电马Mustang Mach-E 也已实现国产。未来福特更多电气化产品或将在中国市场上市。

值得注意的是，福特当前在中国的市场表现处于低谷。数据显示，2022年长安福特累计共售出汽车25.1万辆，同比下滑17.61%。在过去10年中，长安福特2022年销量仅高于2019年的18.4万辆，为历史第二低。而在2016年，长安福特销量曾达峰值94.38万辆，长安福特是否能重回辉煌是业内的共同关注。

在这种情况下，随着新能源汽车加速发展，燃油汽车份额萎缩，新能源汽车这条新赛道成为长安福特必须抓住的突围机会，此次推出全新混动系统被认为是其反击举措之一。最新数据显示，2023年1月，长安福特销量为1.5万辆，同比下滑39.54%，仍未见反弹之势。