【资料图】

3月21日，中国船舶集团旗下江南造船联合七一一研究所研发的全球首个配置碳捕捉和存储系统（CCUS）的新型低碳排放VLGC船型方案获得中国船级社原则性认可（AIP）。

该船型基于江南造船自主研发的Panda（熊猫）系列LPG双燃料动力VLGC，这是全球载货量最大的LPG双燃料船型。船上搭载七一一所定制研发基于有机胺溶液化学吸收和热解吸的碳捕捉系统，在货油区露天甲板两舷分别布置了2个C型液态二氧化碳（CO2）储罐，CCUS系统的二氧化碳设计捕集率可达到85%以上，每年可回收CO2排放约12000吨。其EEDI值低于基线50%以上，可提前满足IMO 2050目标要求，为保持江南造船VLGC船型的市场引领地位、发掘船型后生命周期的减碳潜力打下坚实的基础。

该船型方案是在江南造船、中国船级社与七一一研究所三方技术合作所取得成果的基础上，进一步探究CCUS在气体运输船上工程化应用研究的延伸项目，经过近一年的通力合作，项目组提出了配备CCUS的船舶EEDI指数计算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研发工作，攻克了CCUS自身的设计和实船布置、配套等关键技术。

中国船级社对船型的总体设计、船舶布置、二氧化碳捕捉和储存系统、船舶废热利用、电力负荷评估以及船舶能效贡献度等方面进行了深入研究和详细评估，并在船舶安全和系统设计优化等方面提供了全方位的技术服务。

此外，中国船级社还基于CCUS系统的工作原理和减排要素，向IMO提交了船舶安装CCUS系统后的能效设计指数（EEDI）计算方法导则，以及两份检验与发证指南的修订建议提案。

江南造船将基于本项目的研究成果，逐步将CCUS技术推广到其他主建船型上，不断提升船型脱碳潜力和全生命周期的竞争力，为航运业“碳达峰、碳中和”贡献力量。