6月30日，借着深蓝S7在南京的大规模交付启动仪式，深蓝汽车举办了一场极为超前品牌战略发布会。

在这场发布会上，深蓝汽车公布了全新的品牌定位、愿景使命，也将品牌价值和战略规划做了进一步的阐释。深蓝汽车将通过“超级增程”和“深蓝智能”两张王牌来推进电动平权和智能平权，这也是深蓝第一次明晰了自己的定位。

看了这场发布会，功夫汽车的第一感觉是，小米汽车真的危险了。深蓝这做的可能就是小米想做的事，而且深入程度是小米很难企及的。

(资料图片)

深蓝的侵略性究竟有多强呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）小米汽车提前“量产”，深蓝不走寻常路

最近，有一则关于“小米汽车14.99万元起售”的消息广为流传。原因是有人问小米汽车多少钱，结果小爱同学巴拉巴拉说了一大堆。有理由相信是小米为了热度，做了一些“小动作”，毕竟很多人都快忘了小米要造车了。

人们对小米有期待，无非是希望它将新能源汽车的价格“打下来”。但另外一边，其实深蓝已经开始做这样的事。

深蓝的名声不显，去年7月份才推出首款车型深蓝SL03，满打满算上市还不到一年，但月销量已经跃上了8000辆+的台阶（深蓝S7 6月30日才开启交付）。这个成绩其实已经非常夸张，国产三大新势力的小鹏和蔚来，推出了那么多款车，月销量其实也就在这个数。

深蓝的打法也很简单，那就是极致的朴实无华。以深蓝SL03为例，它算是非常典型的新能源中型车，车身尺寸达到4820*1890*1480mm，轴距则为2900mm，日常家用相当充裕。最长715km的纯电续航，5.9秒的百公里加速，无框车门加掀背尾门加19寸轮毂的运动设计，让它兼顾时尚与实用。

而在智能配置方面，深蓝SL03也选择了一步拉满。新车全系标配高通8155芯片和安卓11操作系统，同时还配备了L2+级的智能驾驶辅助功能，结合AR-HUD和情景模式，让驾驶变得极为轻松加安全。

最离谱的当然是价格，深蓝SL03做到了14.99万起。是的大家没有看错，它提前将小米汽车的“生态位”给占据了。

实用均衡加高性价比，这绝对是深蓝SL03大卖，并且深蓝S7上市即火的关键。深蓝的宣传力度虽然没有部分新势力那么夸张，甚至很多人对这个品牌都知之甚少，但不妨碍大家下单时足够“诚实”，因为性价比确实太夸张了。

而深蓝的品牌发布会也明确了这一点，要的就是推动电动平权和智能平权。大家不是觉得电动化是贵、智能化是贵、高通8155是贵吗？深蓝就将它们的价格打下来，让15万级别也能享受最新的科技。

（2）超级增程加深蓝智能，决战下半场

深蓝推出了由“原力电动和不起火电池”组成的超级增程系统，彻底解决用户的里程、补能以及安全焦虑，这也是深蓝敢于推广电动平权的关键。

先说续航问题，深蓝车型的纯电续航高达200km（CLTC） ，综合续航超过1200km（CLTC） ，用户可以完全实现长途用油、短途用电，畅享愉悦出行。至于用户担心的冬季续航打折问题，深蓝拥有自研的微核高频脉冲加热技术，让车辆自带“暖宝宝”，哪怕是在极寒和极热地带，依然能维持80%以上的续航。

而在电驱动方面，深蓝拥有啸叫的变频主动控制技术，结合增程主动振动抑制系统，可以让车辆行进间的车内噪音突变小于1.3dB，实现真正的全域“无感”启动、“隐身”运行。

深蓝还推出了iBC数字电池管家，可以实现24小时电池全方位监控，以及10毫秒极速报警。深蓝的IP3X电池包防短路设计，防护等级比国标要求高出5倍，还有特有的电池哨兵模式，彻底解决了新能源汽车的电池安全问题。

至于智能方面，深蓝拥有自研的ADAS基础平台。与其他新势力的智能驾驶没有聚焦点不同，深蓝的智能驾驶主要致力于克服城市堵车和车库泊车两大高频场景。目前主要是APA6.0、城区加强IACC等辅助驾驶功能，实用性已经非常好。后续还会开放高速NOA、城市A-B领航、记忆泊车、自动泊车等等。

对于同级别车型而言，比如深蓝S7对比特斯拉Model Y，深蓝SL03对比小鹏P7i，深蓝的智能技术可能未必领先。但对比同价位15-20万级别的车，深蓝绝对已经算是科技平权的代表。

（3）没有短板，深蓝的“阳谋”

过去的三年，各大车企都推出了自己的高端品牌。上汽有智己、北汽有极狐、东风有岚图，长安却似乎走了一条不同的路。深蓝SL03和S7从配置上讲并没有那么极致，比如没有用激光雷达，没有用麒麟电池，也没有用英伟达Orin X芯片。

但深蓝有一点已经开始深入人心，那就是产品非常均衡，几乎没有短板，可以“闭眼买”。

以深蓝SL03为例，它在续航和配置方面无疑是看齐新势力的。最长续航超过700km，还标配了8155芯片。

但属于传统车企的优势也没有丢掉，新车采用了后驱布局，底盘的支撑性相当出色，过弯时的侧倾非常小，行驶稳定性也非常优秀。不管是高速巡航，还是驶过颠簸路段，车辆都不会出现“晃晃悠悠”的情况，非常体现调校功底。

而在动力匹配方面，深蓝SL03则是“见好就收”。虽然190kW的功率和320N·m的扭矩看上去并没有那么极致，但动力响应极其迅速，基本上是“随踩随有”，在法定速度内绝对不会出现动力的衰减。至于一些人追求的极致动感，去赛道上拉链，深蓝SL03确实没有那么合适。

深蓝给人一种这样的感觉，就是钱几乎都花在了刀刃上。只要是用户在意的点，它都做到了中上水准，再结合合适的价格，成为了不可忽略的选项。

在比亚迪强势，埃安性价比不错，各种新势力、合资“价格杀手”频出的情况下，深蓝选择了一条不一样的路。就是比新势力更扎实，比传统车企更智能，不去追求一些新奇的配置，做出最均衡的产品，最终形成了口碑传播，开始销量爆发。

（4）功夫拍案

与其他的新势力品牌不同，深蓝汽车的品牌战略发布会似乎来得有点突然，就借着深蓝S7的交付仪式举办了。但这就是深蓝这个品牌的特点，它并不过度追求一些噱头，而是扎扎实实打造均衡实用的车型，深蓝SL03如此，深蓝S7也是如此。

深蓝的战略目标也很明确，那就是追求进电动平权和智能平权，将以前20万+、30万级别的科技体验，拉到15-20万级别。从目前来看这招还是挺好用的，上市不到一年的深蓝在销量层面已经追上了小鹏和蔚来，而且依然后劲十足。

最广大的消费者，要的其实就是均衡、好用、价格适中的车，做好了这几点，何愁没有销量呢？