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进入四季度以来，随着新粮的陆续上市，一场“北粮南运”攻坚战在中国铁路沈阳局集团有限公司吉林货运中心管内打响，这个货运中心积极克服车辆紧张、场地不足和装卸组织等问题，全力畅通新粮运输渠道。

据悉，该货运中心管辖的吉林省中东部地区是优质的水稻和玉米的主产区，年产量可达460万吨，其中大部分需通过铁路运输到东南沿海和西南地区。

为保障好粮食运输，该货运中心提前走访区域内大型粮贸企业和国储直属库,了解货源情况。全力协调空车、空箱调配工作，确保在车辆、集装箱紧张的情况下最大程度保证运能，各装车点合理调配班次，实行24小时装车制，保证车辆随到随装。

本着“一企一策”的服务理念，为企业量身定制运输方案，全力挖掘各营业站的装车能力，切实解决企业难题。在场地充裕的营业站，选择班列化开行；对场地不足的营业站，采取机动灵活、高频次的阶梯直达小编组运输，最大程度满足企业货主运输需求。

为提升作业效率，该货运中心提前上手协调委外装卸公司，增加装卸人力和机具，安排好作业班次，确保“不分昼夜、车到即装”，提高装车效率。

地处延边州境内的太平岭营业站是这个中心新粮上市最早的地区之一，日需求量最高已达100车，面对高于平时3倍的作业量，营业室一边安排好现场作业人员保障作业，一边深入研究装车方案现场指导装车，在路企双方的共同努力下，该营业室站日均装运粮食30车，实现了历史最好水平。

“有了铁路部门的大力支持，今年的新粮能够第一时间到达南方市场，给我们开拓市场提供了有力保障。”江西云通贸易有限公司负责人王经理。据统计，四季度以来，该货运中心已发运粮食34.4万吨。（中国经济网记者 佟明彪）