福厦高铁全线进入联调联试，厦门北站新站房即将竣工，国内第一个自动化装卸海铁联运项目建设顺利……中国经济网记者跟随“发现最美铁路·穿山越海高铁情”网络宣传活动，在福厦、福平铁路及新建福厦高铁沿线采访时了解到，近年来，福建迎来了铁路建设的快速发展期，为民众出行和经济社会发展注入了新动力。

路网优化 打造区域发展交通圈

2013年开通的向莆铁路，结束了建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等５个县不通火车的历史。厦深铁路的开通，标志着东南沿海快速铁路全线贯通，沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市从“地无寸铁”一步迈入“动车时代”，闽东南牵手珠三角，深圳、汕头、厦门3个经济特区连成一体。

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合福高铁、龙厦铁路建成后，福建省内连接地市的快速铁路环线封“口”成形，成为我国首个“市市通高铁”的省份，路网结构进一步优化提升。

列车通过平潭海峡公铁大桥。（中国经济网记者 佟明彪/摄）

随着赣瑞龙、南龙、衢宁、福平、兴泉等铁路融入路网，福建铁路的触角进一步向县域延伸，宁都、石城、宁化、政和、屏南、周宁等县和平潭岛正式接入全国路网。

如今，福厦高铁全线进入联调联试阶段，预计到9月底将具备开通运营条件，其北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路。不断织密的铁路网缩短了城市间的时空距离，加强了福建与周边省市的联系，正助力福建打造“各设区市间2小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖”的“211”交通圈。

创新模式 促进产业高质量发展

在宁德陆港铁路专用线上，每两天就有三趟列车满载着商品车开往全国各地。据悉，宁德陆港铁路专用线是福建省第一条由地方自主投资建设的铁路专用线，接驳中国第一条高速货运铁路衢宁铁路，又毗邻港口和高速公路，具有先天的公铁海“三位一体”多式联运优势，是宁德市对接海上丝绸之路北承南联、西进东出的重要物流枢纽，打破了宁德地区货物无铁路运输的瓶颈。

工作人员在宁德陆港铁路专用线进行装卸作业。（中国经济网记者 佟明彪/摄）

据了解，宁德陆港铁路专用线围绕新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等宁德市着力发展的主导产业集群，积极对接龙头企业，凭借运价低廉、运量充足、时效性强、绿色环保等优势为产业发展提供了助力。“我们为企业提供更加专业化，更加优质的‘门到门’物流解决方案，由于单批运输量更大，运输效率更高，可以有效降低企业的物流成本，此外，由于铁路运输更加符合环保要求，也提升了产品的绿色效益，更容易得到国际认可，提升国际竞争力。”宁德市交投物流集团有限公司总经理王振凯称。

而在厦门远海自动化码头，国内第一个可实现自动化装卸的海铁联运项目正在顺利建设中，建成后将进一步降低货物的运输成本，提高运输效率。中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强表示，海铁联运项目的建设正是抓住福建省交通厅极力推进建设世界一流港口的契机，发挥铁路内陆腹地辐射功能，补齐福建省港口在区位中“夹缝中生存”的短板。

除了这些硬核助力，铁路部门还通过“高铁+”的创新模式推动相关产业的发展。在泉州火车站的“非遗集市”上，提线木偶、泉州花灯、蟳埔女簪花围、德化陶瓷绘画、永春香道、安溪茶艺、安溪竹藤编技艺等非遗项目吸引了大批旅客的围观和体验。“高铁+非遗”的融合发展，为非遗“活起来”开辟了新路径，唤醒了传统文化的生命力，提升了影响力。

近十年来，福建铁路穿山越海，初步形成“三纵六横”的铁路网格局，随着中长期铁路网规划项目落地，到2035年，福建省铁路网规模预计达到8000公里，其中高速铁路4450公里，基本实现“市市通高铁，县县通铁路”。（中国经济网记者 佟明彪）