临近过年，各地快递业务量也迎来高峰期。据国家邮政局监测数据显示，截至2月7日，2021年我国第100亿件快件诞生。快递业务百亿件用时再次刷新纪录，2021年仅用38天，而2020年因受疫情影响用了80天。
数据背后，记者近日走访多个快递网点发现，多家主流快递企业的末梢网点，因近日面临不少快递员离职，而使得一些快件滞留、配送时效放缓。
值得关注的是，近期多家快递企业表示今年过年不打烊，尽最大能力保障春节期间快递运行。1月27日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，国家发展改革委秘书长、新闻发言人赵辰昕表示，在做好疫情防控的前提下，多部门共同指导各地调整优化运输的管控措施，疏通运输的堵点，引导和支持物流、快递企业增加人手、运力，确保网络购物配送正常，保障居民生活不受影响。
物流繁忙
快递员称很多快件滞留网点
受到疫情影响，许多地方采用推出消费券的方式鼓励就地过年，春节期间的消费需求随之走高，这也使得物流快递比往年更加繁忙。近日，北京丰台区中通一位快递员小忠告诉记者：“很多快件滞留网点，现在每天比平时多送100件快递，多干一天半的工作量。”
接受采访时，已是夜里10点半，小忠仍在送件，但仍有不少快件延迟送达。
而在临近春节快递业务量增加的背景下，连日来有消费者对记者投诉称，同城快递数天后才送达，给一些就地过年不回家的人，增添了不少麻烦。此外，近日上海某高校女学生小刘对记者表示，她的一件快递从山东发过来后，在分拨中心停滞4天，依然没有进行下一步派送，“就订单显示不动，停在那不发，投诉给客服，说是快递员都辞职回家过年去了，没有快递员，快递都堆在那了。”小刘称，自己的快递前后整整耽误了6天时间。
“很多网点与企业属于加盟关系，网点需要自负盈亏，老板不赚钱，春节货一多问题就又出现了。”北京丰台某快递网点快递员告诉记者，到了年关快递堆积滞留的情况比较严重。
受疫情影响，招工困难、人手紧缺等现状，给本已繁重的春节快递配送工作“雪上加霜”。国邮智库专家、上海交通委邮政快递委员会委员赵小敏称，“春节不打烊’意味的不仅是业务量的增长，更多的还是对公司运营能力、组织能力和资金实力的考验。
而在提倡快递业“不打烊”的背景下，记者关注到，部分加盟网点却选择在春节前提前“关店大吉”。在北京市纪家庙地铁站附近的中通和圆通网点，一位干快递已6年的成先生告诉记者：“现在快递行业恶行竞争比较严重，实际上加盟网点都是外包给个人，你要留人补贴就多，成本就大了，不打烊就意味着不赚钱。”
记者走访
“用工荒”提前 部分加盟网点配送人员不足
据记者了解，“全年无休”这个口号，最早由国家邮政局于2013年提出，一位业内人士称，“全年无休”一直仍处于概念状态，在体制机制上仍需逐步完善。眼下，虽说各大快递公司都推出了激励措施，但很多加盟网点仍面临招不到人手的情况。因此，年前快件挤压、滞留等现象仍在在发生。
近日，记者在顺丰速运北京广外红居街营业点外看到，由于室内存储空间不足，千余件包裹被堆积在门外，不少快递员的车辆停在等候运输包裹。当记者询问如果年前收不到快递怎么办，一位负责人称“可以联系快递员改下订单，转寄到老家。”
这不是个例，2月4日下午，记者来到位于北京红莲南里的三路居邮政揽投部，同样看到多个仓库内有大量包裹被堆积在地上，连过道都摆满了快件，甚至有包裹已挤压变形。一位投递员告诉记者：“这礼拜送不完，其他可能得年后到了，去年年前的快递4月份才送完。”
记者相继走访北京丰台、西城等多家快递网点，均存在这样的情况，“都不愿意留下，在联系小时工，给加班费都不来，都累废了快。”当记者赶到北京市顺丰某网点时，负责人一边调动物流，另一边手里的电话连续不断，对于快件滞留的原因，他表示：“因为派送人手严重不足”。
据国家邮政局8日公布的数据显示，流动的年货催生了新的消费需求，仅从1月20日“网上年货节”启动以来，全国网络零售额已超过5100亿元，全国快递业务量同比平均增长三成以上。北京邮政公司方面回复央广网记者称：“自1月份以来，受此次疫情影响，部分一线投递人员较往年提前返乡(由于返乡后需隔离7-14天)，造成部分投递机构从1月份开始就处于人员紧张的超负荷运转状态。”此外，记者获悉，自1月20日以来，北京邮政公司进口邮件量持续在70万件以上高位近20天，部分揽投机构业务量翻番，长期的高量运转使大部分投递机构超负荷运转。
2月7日下午，北京邮政丰台区分公司相关负责人回应央广网记者：已协调多部门前往一线投递，目前上述三路居邮政揽投部已恢复至良性运行。
一位不愿意透露姓名的某快递网点经理说道：“每年都会经历这个阶段，春节前后走一批。但今年因为受就地过年等因素影响，与往年相比提前了。现在不解决，年后就更招不到人了。”
难题待解
需有短期应急举措
眼下，快递业内价格战打得更加火热。重压之下，快递员派件费降低、加盟网点拖欠工资等事件频发。“这也是现在用工荒的原因之一。”国邮智库专家、上海交通委邮政快递委员会委员赵小敏说道。
“没人愿意干，到年底都憋着辞职呢。”干快递6年的老成给记者算了一笔账：“过年货物太多，收入也没增加，而且单件派送利润压缩，客户有一个投诉，两天就白干，再除去延误的情况，以及北京租房吃饭费用，忙活一个月工资不如一个去工地打点零工。”
实际上，快递行业“用工荒”“招工难”问题的出现由来已久，不少快递员春节返乡后便不再回来上班。记者从多家快递网点获悉，目前不少直营快递公司通过加班补偿费和过年津贴让快递员留下来，但很多加盟网点无法进行强制规定，大多数人仍然选择回家。赵小敏称:“这也反映出来，行业缺少一种长效的用工保障制度与机制。”
老成向记者介绍：“在加盟网点，平日快递员派费1元/票，留守快递员春节派费有的可达3元/票，基本是平日派费的几倍。本来价格战就是亏本运行，春节前后在用工成本上，加盟商不愿意‘多放血’。”
赵小敏建议，疫情常态化下，要有一些短期的应急举措，“快递公司应承担自身的社会责任，在与加盟网点的合作中除了简单的‘以罚代管’模式，还应将更多资源和资金向基层网点倾斜，只有给予快递员合理的福利保障，才能真正留住人。”
“快递企业‘春节不打烊’，以后可能成为常态。”赵小敏表示：“要解决用工管理等问题，春节期间有关部门可以出台相关规定，比如快递公司要建立双向沟通维权渠道，保障消费者和快递小哥的双向权益。另外一旦遇到纠纷，不要首先将矛盾简单粗暴地转化到消费者和快递员身上，要先行赔付，再从快递员激励机制上多找问题。”
首都经贸大学工商管理学院讲师肖旭认为，针对这些问题，有关部门要尽早做好应对，例如可以为快递公司配备检疫人员、提高春节期间生活保障等。
