还有一个多月即将迎来农历兔年春节，这期间是生鲜商品供应链上下游最繁忙的时候。今年，为了满足北方及内陆地区消费者“吃活虾、吃好虾”的需求，盒马为黑虎虾、罗氏虾建立起了一条运输“暖”链，将产于海南、广东、福建等地区的鲜活热带虾运往内陆城市。

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首批“越冬虾”已经在近日陆续抵达郑州、西安等地，陆续“跳上”当地的盒区房餐桌。

(盒马“越冬虾”运输专车抵达上海大仓)

黑虎虾比常见的基围虾个头更大、肉质更饱满、味道更鲜甜，在年节期间更受消费者所青睐。盒马数据显示， 去年10月-12月，黑虎虾同比销售增幅持续稳定在95%左右，到2022年1月春节期间，黑虎虾销售同比增幅则高达305.4%，成为热门年货。

从热销榜来看，黑虎虾在贵州、上海、武汉、长沙、北京卖得最好。受生鲜供应链影响，内陆城市消费者对活虾的需求热度超过沿海地区。

“越来越多的内陆城市用户在逢年过节时购买贵价海鲜改善伙食，而海鲜商品的鲜活度，是消费者最重视的。”盒马“越冬虾”项目负责人阚春雷表示。

(来自海南的黑虎虾新鲜出塘)

对于内陆城市而言，冬季想要买到活的黑虎虾并非易事。黑虎虾、罗氏虾的生长温度在28℃，产区主要集中高温热带地区。每年10月到次年3月，是活虾“北上”最具挑战的时期，稍有不慎就会导致死亡，带来高损耗，所以市面上很少有商家尝试在冬天做这个商品，最终导致在低温季节，我国内陆城市很难买到活的热带虾。

“就像之前盒马把活的东海梭子蟹通过水车、飞机，翻山越岭送进中西部城市一样，去年开始我们就在挑战‘南虾北调’，满足市场者的需求空白点”。阚春雷说，尤其春节期间，老百姓吃好点的需求是很强烈的。

(“越冬虾”抵达盒马门店)

“越冬虾”的“暖气专链”以陆运为主、空运为辅。阚春雷介绍说：“空运线路，要把虾装进打了氧气的箱子内运输，这个过程中虾要离水。并且由于冬天天气多变，航班的稳定性较差，虾的损耗比较大，通常成活率维持在5-6成。陆运则不同，虾全程不用离水，并且货箱温度可控制在20℃，虾的成活率能达到8-8.5成。”

这条“暖链”试水成功之后，“乘客”也会越来越多，东星斑、老虎斑等各类南方盛产的活鲜也会“搭乘”这趟专列进入广大的内陆和北方市场。

“运得越多，成本也会随之越低，我们努力让消费者在盒马买到性价比更高的海鲜”，阚春雷说。

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