​ps:本文没有任何拉踩用意,纯粹比较两个超大城市通勤差异背后的原因,不要引战,不要引战!

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(资料图片)

全国通勤最难的是哪座城市

说到这个话题,在看我们公众号的各位可能会认为是上海

但其实,上海通勤时间在全国并不是最夸张的,我们来看一个数据

在中国城市规划设计研究院公布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》里可以发现

全国通勤最夸张的城市不是上海而是北京

北京单程通勤时长超过60分钟的人占30%,而上海通勤超过60分钟的只有18%,平均时长40分钟

没想到的是,比北京人口更多的上海,通勤1小时以上的打工人并不多,只有不到20%,比想象中要好很多

相对北京来说,上海特别极端的通勤更少,到底是为什么呢

从地铁轨道密度看,上海绝对是最发达的城市了

先来看两个城市的地铁线路对比,就能发现其中不同,上海的地铁线路呈散射状,而北京呈环状分布

也因此,上海的地铁里程825公里,超过北京的783公里

而两个城市的面积却相差甚远,北京城市面积是上海的2.5倍

相对来说,上海的地铁线路密度更密,更多人会使用地铁作为主要的出行工具,这也是为什么上海的地铁客运量是最高的

来源:网络

上海日均客运量978万人次,地铁总里程825公里,客流里程双第一,也是我国首座轨道交通总里程突破800公里的城市

一般来说,上海普通工作日地铁客流量能达到1000万人次。经历这次疫情之后,上海目前也已经逐步恢复到之前的水平

来源微博@上海地铁shmetro

上海的全自动驾驶规模也是世界第一

目前包含磁悬浮、浦江线在内的20条地铁线,车站508座,网络规模世界第一

其中有5条全自动驾驶线路(10、14、15、18号线、浦江线),运营里程达到了167公里

上海地铁还保持着世界单线运营里程最长的纪录:上海的11号线全长82千米,有39座车站,也是全国首条跨省地铁

北京虽然交通也很发达,但和上海相比,它的地铁站密度远远不足

即便住在核心城区,也会有周边一公里都没有地铁站的尴尬。这一点也很关键,1公里意味着多花15分钟

如果选择自驾出行,最怕的就是堵车

百度地图每年会公布各个城市通勤拥堵榜单,这是《2021年度中国城市通勤高峰拥堵榜单》

来源:网络

从上面能看到,北京是我国最堵的城市了,上海的拥堵情况在北京之下,比重庆还要好一点

我从网上找了下北京早高峰的图,这是9月1日星期四的早上8点,北京全网交通指数为8.0,已经达到了严重拥堵的程度

平均速度22.2公里/小时,而电瓶车一般时速是20公里/小时,这感觉就像骑电瓶车上班

来源:北京市交委

平常工作日差不多是这样的

来源:搜狐号@新易咨询

这背后有一个原因就是北京车太多了

北京汽车保有量636.5万辆,上海只有440万辆。两个城市的人口差不多,北京的汽车保有量却接近上海的1.5倍

随着汽车保有量的增加,堵车已经成为了大城市的一个通病

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同时,上海出行可替代方案相对丰富

首先上海的马路就是全国最密集的

特别是在市中心,一段路还没走多远转个弯就到了另一条路上。而且不论你导航去哪里,都可以找到不止一条路线

每一条道路也都有自己的名字,根据《上海地名志》的记录:其中以政区名命名的道路,大都以「路」为通名,有1452条

来源:网络

如果把上海和北京放在一起做个对比,更能显示出上海的道路密集程度

从地图上看,北京的是一个个方方正正的格子

图中显示的白色线条就是城市里遍地都是的道路

对比之下,上海的道路更多且密,像是一张铺开的蜘蛛网

道路是毛细血管式的,地块也都是小块小块的

城市里的道路不是那种大马路,所有人都挤着一条大路通行,而是小街道小马路

一条小马路最短可能只有50米,但却可以让你从一条拥堵的街道,很快穿到另一条街换道而行

如此一来,在上海开车会方便很多,也不容易造成拥堵,因为大家出门可以选择的路线多

其次,上海交通的可替代方案也比较多

除了地铁、公交之外,有很多补充的公共交通,尤其是在各个产业园区之间穿梭的公司班车、直达大巴车

如果在郊区上班,去市区可以选择坐直达的大巴车

大巴的路线几乎覆盖了上海所有重点产业园区,嘉定汽车城、莘庄、张江、虹桥等等,所以在这里上班的人可选择的路线也更多

且大巴车相比地铁更便捷,就是不需要每一站都停靠,直接通往目的地,有的定制大巴一站就到了

以身边同事的亲身经历为例,公司之前还在虹桥,他住在安亭,每天早上坐嘉虹线到虹桥最多40分钟就到了

公司搬到静安寺之后,也可以坐大巴直达中山公园,然后转乘2站地铁就到了

正是因为有这些补充的定点大巴,在产业园区之间来回接驳,大家上班的路线选择变多了,也更便捷了

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两个城市的产业分布,也有很大的不同

从主要产业分布来看,北京的产业是比较集中的,而上海是相对分散的

可以先来看下北京产业园的分布情况

数据来源:智联招聘,中国指数研究院综合整理

北京作为一个6环城市,产业园的分布相对比较集中,呈现了区域聚集现象

主要聚集在朝阳区和海淀区,而人们居住的地方却多在昌平区和丰台区,文娱活动集中在三里屯等地方

而上海重点产业的分布是相对均衡

今年上海市政府发布了《上海市产业地图(2022)》,公布了各个区的产业分布情况

可以看到上海的产业地图覆盖了16个区,嘉定汽车产业、浦东的金融产业以及崇明的生态农业等

来源:上海政府

所以你会看到上海不止市中心,五大新城、浦东都分布着各大产业园。地图上的各个五颜六色的小色块,代表着53个特色园区,均匀的分布在整个上海地图上

来源:上海市政府

所以上海从内环到外环都能得到相对均衡的发展

产业越是分散,这就决定了这里的人就近上班机会就更多

比如工作在浦东陆家嘴、张江,可以选择住在周康板块,在临港上班的完全就可以在临港买房等等

对在上海、北京工作的人来说,工作地点如果在市中心,房价太高就迫不得已选择较远的地方居住

如果在郊区也能找到合适的工作,那通勤时间才有可能不那么长

在各大城市的职住分离调查中,在一线城市里北京职住分离度最高,为6.57km

来源:城市进化论

上海仅为3.65km,甚至低于重庆、郑州、成都等超大城市里的新一线城市

对于这些城市来说,职住之间的空间距离较大是市民通勤成本高的主要原因

上海和北京的不同就在于,北京可以上班的地方太过集聚,大家都要聚集在同一个空间自然就拉长了通勤时间

而上海的产业地分布地相对均衡,人们可就近选择上班的地点,加上各种公共交通的辅助,相对来说,通勤没有那么的极端

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在上海,80%的人通勤都在一小时内

在承受极端通勤的1400万人里,上海有450万人,对于一个人口2500万的城市来说

有80%的打工人通勤都在1小时之内,其实已经相对比较幸福了

当然也有少部分人,每个工作日的早高峰、晚高峰都要花费大量的时间挤地铁,60分钟通勤已经再常见不过了

特别是在市区上班住在郊区的打工人,一天最夸张的要3小时都在地铁上

比别人早一1小时出门,比别人晚1小时回家,最怕的就是加班回到家已经深夜了

除了睡觉,通勤几乎占了我们一天四分之一的时间

在大城市的快节奏工作模式下,不停的挤压时间,少一点睡眠时间,让自己变的更高效

最后也想问问大家,你在上海工作,单程通勤上班要花多长时间?

你眼里的上海,算不算是一个极端通勤城市呢?

以上为正文,来自微笑向暖

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