如果要问我，车市十多年间，最具代表性的车型，那我会毫无疑问告诉你——哈弗H6(参数|询价)，早在十多年前，自主品牌在市场站稳脚跟的起点就是从第一代哈弗H6开始，凭借单一大爆款，哈弗H6车系不仅统领着众多自主SUV蓬勃发展，而且还间接开辟了一条属于自主品牌的道路。

十多年过去了，自主品牌借势新能源对以往高高在上的合资形成了强大市场压力，哈弗H6车型已经将自主品牌带入了下一个竞争时代。而在新能源时代，长城汽车总裁穆峰在枭龙双车上市发布会上这样表示，“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。”哈弗凭借长城汽车32年造车底蕴背书，也将为用户解锁“科技平权”的高价值体验时代。

(资料图片仅供参考)

下一个时代的起点

在哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会上，正式发布哈弗品牌全新新能源战略，推出全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为13.98万-17.98万元，为用户带来真正价值匹配价格的新能源SUV标杆之作，这或许也就是下一个时代的起点。

其实枭龙以及枭龙MAX，我们早在之前的试驾会上就已经很熟悉了。但这次上市会，哈弗给到的价格确实又一次震惊到了我。

哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源技术的集大成者，其搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心杀手锏，这原本在20万级别的市场都具有超强竞争力，但这次哈弗直接给了一个15.98万的起售价，科技平权不是一句口号，哈弗枭龙MAX再次以实力刷新中国新能源SUV价值天花板。

全民四驱新时代

值得注意的是，枭龙MAX搭载的Hi4和此前长城主打的DHT系统不同，全新Hi4是一套以前轴P2.5+后轴P4的双电机结构，发动机支持两档直驱；而后轴动力全部依赖电动机输出，同时也和前轴一同组成了四驱系统，可以在全工况下实现最优的混动策略，具体动力模式高达9种。

得益于Hi4电四驱，哈弗枭龙MAX凭借iTVC智能扭矩矢量控制系统对车辆、道路的实时监测，结合3擎9模智能动态切换，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

哈弗枭龙MAX虽然表面上是一台混动车，但实际上却是一台集纯电车、性能车、节能车、四驱车于一体的“全能战士”。这在工程开发领域，绝对算得上是完美解决方案。用户只需一份钱就可以享受多种功能带来的极致用车体验，任何时候动力都在最优区间、最低油耗、最强动力、最平顺体验、同时也解决了“选择困难症”们的难题。将让新能源两驱时代成为过去式，引领新能源SUV进入全民四驱新时代。

坚持过度研发带来的底气

当然，能将科技平权落到实处，这背后需要强大的技术支撑。一直以来长城汽车始终坚持过度投入研发，仅2022 年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，技术创新助力核心竞争力持续提升；到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元。

在专利方面，长城汽车专利公开量达6042份，专利授权量达4652份；在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，均再创新高。蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。在技术方面的过度投入研发，使得枭龙MAX有实力将价格从20万价值级别拉到15万级别。

另外，作为枭龙MAX的僚机车型，枭龙也直接将插混SUV价格拉到了13.98万元。和枭龙MAX在产品定位上形成高低搭配，对15万级别上下游市场进行全方位覆盖。这一招也是符合枭龙车系大爆款战略的打法，在战术以及战略的制定搭配上，枭龙车型已然具备大爆款的潜质。

对于哈弗品牌来说，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。这场“马拉松”的核心是研发实力的竞争，也是一场关于技术储备的较量，只有掌握核心技术，才能跑完全程。枭龙车系只是下一个时代的开始，好戏还在后头！