根据中国工程机械工业协会数据显示，国内工程机械主要产品保有量近千万台，并以每年超40万台的速度增长。目前，大部分工程机械产品的动力来源还是以柴油机为主，污染严重、噪音大、维修保养成本高，不仅给环境造成负担，经济性也有待提升。

在国家“双碳”战略目标的指引下，电动化引领的新能源革命已经快速从乘用车领域席卷至商用车以及工程机械领域。

(资料图片仅供参考)

2020年，启源芯动力率先联合主机厂实现了国内首批商业化电动装载机的落地。这一更清洁、更高效、更绿色的解决方案受到了用户的广泛好评。

随着电动装载机的推广应用，不仅作业环境大大改善，刺鼻的尾气也消失不见了。与此同时，电动装载机在初始购置成本、补能效率等方面还存在着很大的优化空间。

为了更好地服务用户，启源芯动力借鉴了公司首创的重卡“车电分离”模式的成功经验，正式推出首款针对工程机械的车储共用电池系统，可充可换可升级，助力工程机械行业清洁化、高科技化发展，开启工程机械电动化2.0时代！

启源芯动力自研的工程机械车储共用电池系统是目前行业内最大的单体电池PACK，由高能量密度电池模组、工程机械专用PACK结构、立式热管理机组和一体式高压盒组成。系统电量高达284kWh。

相较于行业常规电池，启源芯动力车储共用电池系统具备高度模块化、高效热管理、高可靠性、车储一体等多重优势。

高度模块化，通过一体化系统布局，线束管路减少80%，动力连接点减少70%，电池系统稳定性大幅提升，装配工时缩短60%，维护保养省心省力；

高效热管理，采用集中式热管理方案，创新立式水冷机组，可实现-35℃—65℃宽温度工作区间，行业首创双循环刚性液冷板，有效散热功率提高20%；

高可靠性，采用电池及机身一体化结构设计理念，配置长寿命电芯，系统寿命提高50%，经久耐用；

车储一体，搭载标准模组，可与商用车模组互通互用，降低制造成本；闲置或退役电池可直接参与工商业储能和移动储能，提高电池全生命周期经济收益。

2018年，启源首创重卡“车电分离”模式，破解“里程焦虑”，迅速打开换电重卡蓝海市场。车储共用电池系统的开发应用，将车电分离模式首次应用在工程机械领域，为用户带来更便捷、更安全、更经济、更智能的产品体验。

其一，更便捷。工程机械车储共用电池系统支持充换一体，宜充则充，宜换则换，灵活适应各场景补能需求，快速换电比加油更方便；

其二，更安全。通过电池管理平台对每一块电池进行统一监管与保养，有效延长动力电池寿命，同时用户无需担忧电池的安全和衰减问题；

其三，更经济。采用车电分离模式，降低一次性购机成本，相较于同类型燃油机械产品，综合经济性节省50%；闲置电池还可用于储能及梯次利用，用户、使用方、“电池银行”均获益；

其四，更智能。通过对电池的集群管理，启源将电池精准匹配不同应用场景，全程智能管控，让用户安心享受智慧服务。

如果将电动装载机比作一个乐高模型的话，电池系统更像是一个魔方大小的能量块，稳稳地与装载机连接成一个整体，同时可以实现快捷更换。凭借技术和商业模式的创新，启源芯动力车储共用电池系统将为用户带来更便捷、更经济、更省心的解决方案。

电池系统支持跨品牌、跨机型使用及流通，全方位打通车储共用生态。目前，该系统已完成在晋工、博雷顿等电动装载机上的搭载应用，适配重卡的车储共用电池系统也即将推出。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的使命引领下，启源芯动力持续加大研发投入，与生态圈伙伴一道，加速推进工程机械领域电能替代，助力能源绿色低碳转型，让用户享受便捷高效、经济智能的全新产品体验，为实现“3060”双碳目标注入澎湃动力！