浙江金华南集装箱智能场站，橙色龙门吊在新系统管理下，可以精准有序地“摘选”集装箱调运至货运列车上。胡肖飞摄（中经视觉）

占地3万余平方米的浙江金华南集装箱智能场站中，整齐堆放着2000余个集装箱。3台橙色龙门吊仅需两个小时就能够精准有序地从中“摘选”出50个目标集装箱调运至X9216/5次货运列车上。该趟中欧班列将发往8000多公里外的阿塞拜疆巴库。

“这样的场景将成为中欧班列智能搬运的常态，上海‘智慧’正在助力中欧班列实现智能搬运。”中国铁路上海局集团公司旗下申铁信息公司工程师文昱告诉记者，由申铁信息公司自主研发的铁路集装箱智能场站管理系统，不久前在浙江金华南集装箱场站顺利通过验收，正式投入应用。该系统将为铁路集装箱运输带来全流程无纸化作业、集装箱精准定位、不停留智能闸口等一系列生产方式的变革，打造了全新的线上业务办理平台。

拥有18条中欧班列线路的浙江金华南货运站，业务量已连续5年实现20%以上的增长。在场站面积不变的前提下，如何通过科技手段为货运上量增添能力支撑，是摆在申铁信息公司研发团队面前的首要任务。经过连续1个月的跟班调研，团队摸清了现场生产的各类难点痛点问题，有的放矢开展“赋能”攻关，打通多个制约场站扩能上量的能力瓶颈。

以往，传统作业主要以手工抄录方式进行集装箱信息的采集、传递和处理，作业人员仅掌握目标集装箱的大概位置，每次找箱都会耽误大量时间，还存在人工抄录易失误、信息传递慢等问题。

基于北斗卫星导航系统和GPS技术的集装箱定位系统彻底解决了这一问题。记者在配套研发的无纸化作业终端手持机上看到，可视化的场站平面图精准显示了每一个集装箱的空间位置和物流信息，空间定位精准度可达10厘米。“仅这一项功能，就压缩了我们30%的装车时间。”浙江金华货运中心金华经营部主任吴军表示。

在金华南集装箱智能场站作业区内，如今门吊和集卡司机的作业都有了系统的智能引导，只需根据提示依次执行。“所有作业项目均被科学‘串联’，回头路、冤枉路走得少了，作业流程更加顺畅。”门吊司机张小明说。集卡司机的作业方式更是发生了翻天覆地的变化，入场后只需根据系统提示，直接前往距离目标集装箱最近的作业区域等待即可，无需下车就能完成提箱或送箱作业。

系统通过采集门吊当前位置、待吊集装箱分布情况、待作业集卡情况等各类条件参数，运用AI技术计算出最优作业路线，将吊箱、提箱等作业指令进行智能编排，大大减少了车辆和设备的无序走行，使得作业调度更加科学，设备使用更加高效，安全管理更加精准。

“以前旺季时办理业务的队伍能排出大厅，外面停满了等待进场的集卡。”已与浙江金华货运中心金华经营部合作7年的业务员王西侃表示，“现在用APP提前委托需要办理的业务，过来交钱确认一下就行，再没见过大厅排队。”

文昱告诉记者，面对现代化集装箱运输的更高要求，申铁信息公司研发团队历时半年打造了全新的互联网业务委托办理平台，企业用户可通过互联网或手机APP，实现提重箱委托、送空箱委托、进场预约等业务的线上委托办理，还能实时跟踪集装箱的作业动态。如今，80%的业务流程可在线上平台提前完成，节约了场站空间，节省了客户时间，显著提升了铁路物流服务水平。

中国铁路上海局集团公司的数据显示，今年1月份至6月份，金华货运中心金华南经营部累计开行中欧班列345列次，发运28548个标准箱，同比增长491%。依托“智慧”力量，场站能力上限提高了40%，为持续增长的货物运输需求提供了坚实的支撑。

（责任编辑：杨奇奇）