由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体30日在云南省保山市施甸县与龙陵县交界处建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了基础。

大瑞铁路怒江特大桥全长1024.2米，桥面宽度约25米，为同类桥梁中桥面最宽，设计为四线车站桥，可以四列火车同时通行。主跨采用490米钢桁拱，成就世界铁路最大跨度;拱上梁部首次采用了一联连续钢箱梁结构，全长520.8米，提高了主桥行车的平顺性及抗震性能。

在大桥施工现场，中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理贺常松对记者说，该大桥全桥用钢量为4.6万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。

施工中，中铁十八局引进先进的BIM建造技术，对每一节钢杆件的拼装组接进行模拟操作和施工过程精细控制，创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术，并通过2000多个测量点实施上万次监测和复测，确保每一根杆件的对位精度误差不超过2毫米，全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米，于2018年12月10日实现安全精准合龙。

此次合龙的大桥主梁总用钢量超1.3万吨，这样的“巨无霸”要在230多米高的怒江上空悬吊精准对接，需克服峡谷风、高温差等不利因素，桥面瞬时风速高达29米每秒，相当于十级大风的风速，其技术难度和风险同样世界罕见。

截至目前，大桥已成功取得国家级发明专利2项;实用新型专利16项;还有7项发明专利正在审核过程中。

大瑞铁路全长330公里，是中国《中长期铁路网规划》完善路网布局和服务“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史。(完)(记者 周音)