摘取每日重要新闻，
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编辑丨智驾编辑部
● 5月24日，在小米财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。他还表示，会积极拥抱大模型，但不会像Open AI一样做通用大模型，而是会深度和业务结合协同，利用AI技术提升内部效率。
● 宁德时代5月24日在互动平台表示，公司麒麟电池已量产交付极氪，并宣布4C麒麟电池将在理想首个纯电动平台搭载。
● 智己汽车官微5月24日消息，智己汽车最新“智己LS7电池分期专属金融方案”将于6月1日正式上线IM智己APP，新政策下“车体和电池分别购买，分开享受不同的分期融资”，入门23.98万元起。LS7价值9-11万元（90kWh/100kWh）的电池产权将归属用户所有。
● 天眼查App显示，威马汽车科技集团有限公司及其子公司威马汽车科技（四川）有限公司新增3条被执行人信息，执行标的合计1084万元，执行法院为绵阳市安州区人民法院。
● 江铃汽车5月24日在互动平台表示，江铃重汽已暂停生产和销售。公司坚定新能源转型，持续加快新能源产品的研发及投放，通过产品平台化、模块化，实现客户多元化组合和城配物流全场景覆盖。目前新能源产品覆盖轻卡、轻客、皮卡系列。
● 科大讯飞股价今日午后意外大幅下跌，午后开盘下跌8.82%至53.88元/股。对此，科大讯飞回应表示，“股价下跌系某生成式AI写作虚假小作文导致，谣传风险为不实消息。”据悉，有人利用文心一言写做了一篇“科大讯飞出现重大风险的警示文”，该消息流出后引发广泛关注。
● 5月23日，长城汽车旗下魏牌官博宣布，新摩卡DHT-PHEV正式开启预订。
● 5月23日，天津远程新能源商用车有限公司成立，法定代表人为刘汉如，注册资本1亿人民币，经营范围包括道路机动车辆生产、道路货物运输、新能源汽车整车销售、站用加氢及储氢设施销售等。股东信息显示，该公司由浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司全资持股。
● 《金融时报》24日刊出对美国芯片制造企业英伟达公司CEO黄仁勋的采访。报道称，他在受访时警告说，拜登政府对华半导体技术实施的出口管制导致公司“束手束脚”，无法在其最大的市场之一中国开展销售。报道称，黄仁勋在受访时还表示，在美对华实施出口管制的同时，中国企业正开始生产自己的芯片。
● 本田汽车5月24日发布声明，同意2026年重返F1世界一级方程式锦标赛，为阿斯顿·马丁车队提供动力单元。2026年会是个重要时间点，届时F1将全面采用100%可持续燃料。本田认为这与自己的方向非常契合。
● 当地时间5月23日，雷诺集团和法雷奥宣布建立战略伙伴关系，开发集团下一代车型的电气和电子架构。软件定义车辆（SDV）架构将使车辆在整个生命周期内始终保持最新状态，并能够在不修改硬件的情况下集成新功能。作为合作的一部分，法雷奥将为SDV提供关键的电气和电子组件，包括高性能计算机（HPC）。法雷奥还将提供如停车辅助等车载应用软件。
● 俄罗斯在考虑实施汽油出口禁令的可能性，以防止国内燃料短缺、价格上涨。
● 俄罗斯汽车制造公司AvtoVAZ总裁马克西姆·索科洛夫23日表示，该公司将与中国合作伙伴携手，在原日产圣彼得堡工厂启动汽车装配线。索科洛夫上月表示，AvtoVAZ正与三家中国汽车制造商谈判，以在其工厂生产拉达品牌汽车，预计将在今年完成谈判。
小鹏汽车一季度亏损超23亿美元，美股盘前跌5%
小鹏汽车公布截至2023年3月31日的一季度业绩。财报显示，本季小鹏营收40.3亿人民币，同比下滑45.9%，环比下滑21.5%；净亏损23.4亿元，同比扩大37.4%，环比缩窄1%；一季度汽车总交付量为18,230辆，较2022年第四季度的22,204辆下降17.9%。
小鹏一季度主要财务指标均逊于市场预期，其中营收40.3亿元，不及市场预期的42.2亿元，同比下滑45.9%，净亏损23.4亿元，较市场预期的净亏损18.98亿元更加严重。一季度调整后每股亏损1.28元人民币。
更值得关注的是，今年一季度小鹏汽车利润率为-2.5%。而去年同期则为10.4%，上季汽车利润率为5.7%。小鹏在财报中表示，汽车利润率转亏，主要是由于促销增加及新能源汽车补贴届满所致。
与此同时，小鹏的交付量也没有跟上，一季度总交付量为18230辆，环比下滑17.9%，仅为去年一季度交付量的一半多。交付低迷，令小鹏汽车销售收入大幅下滑，一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元，较2022年同期的人民币70.0亿元下降49.8%，环比下降24.6%。
财报发布后，小鹏美股盘前跌超5%。
星纪魅族和极星中国或将整合，有望组建合资公司
据36氪报道，极星汽车中国公司正与星纪魅族酝酿一场资本层面的合作，初步探讨的方向为组建合资公司，以推动汽车和手机生态的资源整合。业务的整合也伴随着人员的流动。有多位独立知情人士告诉36氪，后续，星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜将掌舵极星中国，将体系内的各项资源进一步拉通，而极星中国区总经理冯旦则将继续负责各项工作的执行落地。截至发稿，两公司均未回应。
“比亚迪魔方”储能系统发布：首搭刀片电池
5月24日，比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。据介绍，比亚迪魔方储能系统，核心为搭载刀片电池，采用CTS（电芯到系统一体化）技术。“无模组、无PACK、直接集成到系统，可降低约36%的零部件数量，提升约98%的空间利用率，加大约30%的结构强度。”同时，其可通过灵活组合，适用于工商业储能、电站级储能等应用场景。
禾赛一季度财报净利润160万人民币
5月24日，禾赛科技正式公布其一季度财报。2023年第一季度，禾赛非美国通用会计准则净利润为正，为160万元人民币。非美国通用会计准则每股普通股基本净收益0.01元人民币。此外，在现金流方面，禾赛科技也实现现金储备31.4亿元，为公司长期发展奠定基础。而截止2022年12月31日，公司现金储备约为18.6亿元。一季度现金流增长明显。同期，激光雷达总交付量为34834台，同比大增402.9%。其中ADAS激光雷达出货量28195台，Robotaxi激光雷达出货6639台，而2022年同期，其ADAS激光雷达出货量仅222台，可见一年间，禾赛在ADAS激光雷达领域发展迅猛。
长安福特回应削减百万产能称积极转型
有媒体报道称，福特中国旗下的合资企业长安福特因销量下跌砍掉百万产能。据了解，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能达160万辆，现在的产能已减至67万辆。对此，5月22日，长安福特有关人士回应媒体称，公司正在克服困难，积极转型，目前，重庆和杭州等工厂生产正常。虽然长安福特并没有直接回应削减百万产能传闻，但从其表态来看，长安福特的产能利用率不理想，削减百万产能传闻或也基本属实。
百度Apollo人机交互体验升级
百度Apollo汽车智能化业务展示了以文心大模型为基础的新一代AI智舱探索成果。据悉，这是国内首个大模型在汽车行业应用的成果探索，有望在未来推进量产。百度Apollo创新性地演示了基于文心大模型能力探索下，智舱将具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力，同时也展示了在当前智舱命令式交互下覆盖全车多音区、毫秒级响应、免唤醒全时交互的极致体验。
欧拉沙龙品牌总经理文飞因身体原因从长城离职
有媒体报道，欧拉沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从长城离职。随后智驾网询问长城汽车内部知情人士，该人士确认文飞已经离职，此前文飞的工作目前由董玉东代替。至此，2018年加入长城的这几位职业经理人，基本都已相继离开长城。文飞也是继王凤英走后，近期离开长城的第二个营销大将。
千挂科技CEO陶吉因个人家庭原因离职
自动驾驶干线物流公司千挂科技内部发文，CEO陶吉因个人家庭原因离职，由联合创始人丁飞接任CEO一职。在千挂科技，陶吉主要负责管理运营、战略方向、商业化等工作。千挂科技一内部人士称，陶吉离职并未确定后续去向，也并未挖角团队，其离职不会对公司的后续经营产生影响和竞争。 接任陶吉工作的丁飞，曾在IDG资本任职7年，任执行总监，参与过蔚来、小鹏、小马智行、Luminar Tech、ZOOX等明星项目，也曾以BD VP和卡车团队商务负责人的身份履职小马智行。
鸿海推出新一代自动驾驶轨迹预测深度学习模型“QCNet”
鸿海科技集团官网宣布，旗下鸿海研究院人工智能研究所联合香港城市大学共同合作，首度推出新一代自动驾驶轨迹预测深度学习模型“QCNet”。据介绍，QCNet可在复杂的道路环境捕捉车辆的多种潜在意图、超长距离预测未来6至8秒内的运动轨迹、可同时对场景中的多个目标进行准确的预测，并可将编码器的计算效率提升85%以上。
Uber与Waymo达成合作，将提供自动驾驶叫车和送货服务
美东时间周二，旗下自动驾驶公司Waymo宣布与Uber达成多年合作伙伴关系，通过Uber Eats提供自动驾驶打车和送货服务。这项服务将于今年晚些时候在凤凰城周围180平方英里的运营区域开始，Waymo称这是“世界上最大的全自动驾驶服务区”。
日本开启L4级自动驾驶车辆公路运行服务
日本雅马哈发动机公司22日发布新闻公报称，日本21日已在中部地区福井县永平寺町开启该国首个L4级自动驾驶车辆公共道路运行服务。公报指出，这项服务在公共道路上划定了一段两公里的区间，车辆通过道路中埋设的电磁诱导线实现定位，并依靠各种传感器识别周围环境，从而实现自动驾驶。同时，操作人员对车辆进行远程监控。公报还指出，开启本次L4级自动驾驶车辆运行服务前，日本产业技术综合研究所一直牵头实施相关验证实验。自动驾驶车辆和车辆控制相关技术和控制系统由雅马哈发动机公司提供，三菱电机公司负责包括各种传感器在内的系统，索利顿系统公司负责随时能确认车内乘客安全的远程监控系统。
现代汽车“Pony Coupe概念车”复原模型及高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74亮相
5月18日（当地时间），现代汽车在意大利科莫湖畔举办了“Hyundai Reunion”活动开幕仪式，首次公开了“Pony Coupe概念车”的复原模型并在现场展示了传承Pony Coupe概念车设计精神的高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74。
Pony Coupe概念车作为现代汽车第一款概念跑车，于1974年首次公布以后，因1979年石油导致的全球经济萧条及经营环境恶化，未能实现量产。Pony Coupe概念车的棱角楔形设计，展现了面向未来的立体形象，时至今日，这款经典车型看起来仍然非常时尚。而其极简主义的内饰设计则突出了以驾驶员为中心的设计理念，单辐方向盘和两种色调的细长桶形座椅则彰显了20世纪70年代的未来主义美学。
高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74是N品牌首款氢燃料电池混合动力“Rolling Lab”车型，其设计灵感正是源自Pony Coupe，在设计上，N Vision 74的正面将Pony Coupe的头灯重新诠释为现代汽车独有的电动汽车专用参数化像素灯设计，下面的超大进气格栅可迅速散热，实现高效热管理。从前灯到后灯，继承了70年代流行的棱角楔形设计。侧面与前部一样，设置了空气导管，以提高氢混系统的冷却效率，还特别配备了专门的空气动力学轮毂来增强动力性能。在性能上，它前面装有85KW氢燃料电池堆，驾驶席和副驾驶间装有62KWh锂离子电池，后面装有2个容量为2.1kg的氢气罐。左右独立的双电动机，仅安装在后轮，输出680马力，使其具有三秒破百的加速能力。此外，为了高速行驶的稳定性，其后面配有大尾翼扰流板和扩散器，并配备了散热孔，在高速驾驶时可以有效释放电池组产生的热量。
