说实话,小通对上周的小米发布会是有些失望的,距离“在2024年推出量产车”已不到半年时间,雷军不过是在发布会上提了两次“小米汽车”而已,一点造车的进度和细节都没有公布。

(图源:@雷军)


【资料图】

雷军看起来似乎并不着急,这真的是雷军押上一生荣誉和家产的最后一次重大创业吗?

(图源:@雷军)

近日,雷军最新一条微博打消了小通的疑虑。这条微博看似只是为了测试手机的拍摄效果,但小通可以看到“为小米汽车而战”的横幅,与此同时,原吉利汽车研究院胡峥楠还透露了小米汽车首款产品(代号MS11)的功耗。

(图源:@胡峥楠)

在表显续航仅剩152km、37℃环境温度的前提下,胡峥楠带着三名壮汉回到85km外的目的地,整个路途为高速国道乡道混合路况,最后表显续航还剩下90km,甚至直接干出8.8度电的能耗……

(图源:@胡峥楠)

从能耗图可以看到,小米MS11之所以可以得出8.8度电的综合能耗,在很大程度上经历了几次下坡的能量回收,但在经历加速或者上坡路段后,车辆依然能有12.6度的能耗也算是上流水准。

原来,雷军没有在发布会上讲的细节,通过挖掘细节才能逐渐得知全貌。

话说回来,低能耗车型确实是绝大部分消费者喜闻乐见的,用户都希望养车成本可以再低一些,尤其是在充电费用逐渐上涨的当下。

客观数据往往比主观因素更能打动人心。小米MS11还没发布,小米汽车就已经收获了部分拥趸。到目前为止,小米MS11已经有不少信息浮出水面,不妨看看它是否值得等。

小米MS11信息大搜罗

如果要将主流新能源汽车分成两个阵营,最简单的判断办法无疑是入门还是高端。小通猜测,小米汽车未来可能会推出高性价比车型,但小米MS11的定位偏向高端的可能性更大。

(图源:@车扯)

结合已曝光的谍照,小米MS11采用了三厢造型,预计定位为中型车级别,车长与小鹏P7比较接近,短前悬、长后悬的设计让整车看起来足够低趴运动。此外,小米MS11还配备了激光雷达、多活塞刹车卡钳、无边框车门等配置。

当然,这些配置可能还不能完全证明小米MS11要走高端,让小通深信这一点的是产品的硬实力:小米MS11电池包的额定电压为726.7V,容量为101kW·h,应该会支持800V高压快充平台,结合产品能干到8.8度电的能耗表现,小米MS11的综合续航里程可以达到800-1000km之内。

(图源:皆电)

值得一提的是,小米于近日公布了自动驾驶的测试结果。按照官方说法,测试车辆可以实现无保护自动掉头,绕行事故车及自动泊车入位等行泊车场景,甚至还能通过机械手臂自动找寻充电口,完成自动充电、归位。

(图源:小米官方)

小通猜测,小米MS11要想吸引更多消费者关注,最重要的是使用“弹幕最多”的打法,这些共嗯那个预计都会在小米MS11上配备,毕竟能够让机械手臂自行充电的功能可在国内车市很难找到同款。

除此之外,小通还了解到,小米汽车已经有360多项专利申请已获授权,专利内容涉及车辆自动驾驶、车辆控制等方面。其中有一个专利是,显示屏总成能够平移以及“上下点头”,以满足乘客躺平后的观看需求。

(图源:国家知识产权局)

换而言之,小米MS11的售价注定不会便宜。参考同为中型车级别的小鹏P7和特斯拉Model 3,小米MS11的价格预计在30万元左右,网友的“14.99万起交个朋友”几乎不可能。

小米MS11值不值得等?

无须讳言,小米MS11确实具备一定的门槛,并不能成为所有年轻人的第一辆车,但言归正传,在已经宣布冲击高端市场,而且每场科技发布会都开始对标苹果的当下,小米MS11冲击高端市场也属于情理之中。

那么,将小米MS11放在竞争非常激烈的纯电动轿车市场,它有实力抢夺特斯拉Model 3和小鹏P7的潜在用户吗?

(图源:特斯拉)

不难猜出,小米在智能座舱和自动驾驶领域都具备一定优势,但竞争对手们在汽车领域深耕数年,小米MS11要想通过这两个领域打出自己的市场优势,可能很难,唯一的优势可能是小米智能生态体系。

而且在性能方面,特斯拉Model 3和小鹏P7的高性能版本,均拥有4s以内的百公里加速时间,小米MS11只能做到接近这一成绩的水平。毕竟要想比友商更强,小米付出的成本可能要高出不少。

在小通看来,续航或是小米MS11最大的卖点。

(图源:小鹏汽车)

就如前面提到的,小米MS11的能耗水平属于第一梯队。具体来看,特斯拉Model 3和小鹏P7的电池包容量均不超过90kW·h,整车最长的综合续航里程不过在700km左右。反观小米MS11,90kW·h不过是入门水平,在这一电池包容量下整车的综合续航里程或超过750km。

倘若三款产品的价格相近,小米MS11或真的有机会依靠续航这一优势来抢夺市场份额,再加上小米手机已经积累的市场口碑,小米MS11的开局难度比其他造车新势力确实容易太多。

2024年的中国车市,还需要小米汽车吗?

雷军一再表示,小米MS11在2024年上市的计划不会变,但正处于高速发展的纯电动车市,小米汽车来到2024年还有多少机会呢?

还记得,小米手机当年之所以快速抢占市场,价格确实是决定性因素,然而在汽车市场,小米汽车再打出“性价比”这一底牌可能走不通。

汽车属于大宗消费品,用户选择一款汽车可能在五年、十年内都不会更换,不像手机可能就一两年换一次。因此,用户购车时非常看重品质,更注重品牌影响力。

(图源:小米官方)

畅想2024年的纯电动车市,比亚迪和特斯拉依然具备较大的话语权,造车新势力市场的资源开始往第一阵营靠拢,华为的汽车朋友圈逐步扩大。

小米汽车选择在2024年进入市场,其实还有机会,毕竟竞争对手们还完全新能源车市的全布局,当中还有车企仍在努力冲高端,而小米MS11推出后,若能在高端市场形成良好口碑,对超越其他竞争对手会起到非常关键的作用。

可以预见的是,未来车市的竞争只会更加激烈,但开弓没有回头箭,小米汽车已经没有退路。

封面图源:小米官方

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