(新春见闻)中国“慢火车”上的小小“年货街”

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中新社云南楚雄1月16日电 题：中国“慢火车”上的小小“年货街”

作者 缪超 邓瑜

15日早上9点07分，云南昆明开往元谋西的7466次“慢火车”刚到达龙骨甸站，站台上已有大批民众等待上车，有的挑着满满两筐水果，有的背着一背篓蔬菜，有的提着一篮土鸡蛋……脸上都洋溢着笑容。记者一问才知道，大家准备在过年前最后一个周末，到元谋县城赶集、卖菜、购年货。

车厢的座椅下、行李架上、小桌上都摆满装满番茄、茄子、四季豆、梨、沃柑、鸡蛋等的箩筐、背篓、麻袋、小篮子。一些从昆明去元谋县城赶集的旅客，只要在车厢里走上一圈，就能收获满满。

车厢俨然成为一条流动的小小“年货街”，很多村民在车上就能把自家的蔬菜、土产销售大半。等到元谋县城集市卖完其余的蔬菜土产后，他们再采办些年货搭乘“慢火车”回家。

昆明至元谋西7466次列车的前身为昆明至攀枝花6162次，已在成昆铁路穿梭27年。2020年5月25日起，因途经的水电站蓄水，该次列车运行区段调整为昆明至元谋西，车次变更为7466次。目前单程运行245公里，沿途跨行龙塘坝、黑井、小村等10个村落，停靠6个客运站和7个乘降所，去程运行4小时35分、返程运行5小时14分，票价最低仅4元人民币。

从绿皮火车的悠然缓行，到复兴号的风驰电掣，云南从中国路网的“边陲末梢”走向联通内外的“区域枢纽”。进入高铁时代后，仍然有如7466次等数趟公益性质“慢火车”在云贵高原上翻山越岭，在蜿蜒曲折的铁路线上逢站必停，成为沿线民众生活、出行、买卖、读书、婚嫁时最经济、便捷的出行工具之一。

这些“慢火车”经停的车站和乘降所很多位于村落边或山间，由于建设年代久远，很多小站的设施设备陈旧。为更好地服务沿线村民出行，铁路部门近年来每年组织对“慢火车”中间停靠的车站、乘降所房建设施开展排查，对客运设备进行全面“体检”。对列车车窗、墙面顶棚面板、洗脸间、厕所地板等设备设施进行维修更换，全面提升“慢火车”乘车环境。

7466次“慢火车”列车员李洁介绍，沿线各车站与附近村民建立了微信群，及时通报列车停运、晚点等信息，确保村民顺利乘车，多个站点设置旅客服务点，配置针线包、胶带、捆扎带、包装袋等，帮扶携带大件行李的旅客。

当日11时05分，7466次准点到达元谋西站，村民们背上箩筐、挑上菜篮，脚步匆匆，赶往集市售卖、采买。18时45分，他们又带着满满的年货，踏上回家的旅途。

7466次“慢火车”带着人们走出大山，也为小县城拉来人气，它载着沿线民众的新年期盼，往来奔走。(完)